不过，随着丹麦马士基公司2013年第一艘新型‘3E’级集装箱货轮在棒子国的大宇造船株式会社成功下水交付运营之后，8888级集装箱船的劣势就逐渐显露出来了。
随着地球人口突破70亿，并且迅速地朝着八十亿的方向快速前进，如何满足全球人口增长而不断增长的物资需求，以及由此给地球带来的巨大影响，成为了国际航运业的一个新挑战。为了降低燃油成本以及减少二氧化碳的排放，船运公司们也就需要更多吨位更大、排放量更小、燃油经济性更好的船只投入运营。
新型“3E”级船舶长400米，宽59米，高73米，其设计装载能力为18000个20英尺集装箱，比之前世界上最大的集装箱船‘艾玛-马士基’多承载2500个集装箱，扩容约16%，每艘造价约1.9亿美元。之所以被称为“3E”，是因为其在规模经济、能源效率及环保绩效三个方面的卓越表现。
与“艾玛-马士基”号相比，“3E”级船舶将减少20%的二氧化碳排放，比亚欧航线上航行的船舶碳排放平均水平减少50%。船上还装载有先进的余热回收系统，能够收集并重新利用发动机所排放的热气，并形成新的推动力。
种种优势使得‘3E’级集装箱货轮在投入使用之后就成为了全世界最好的集装箱货轮，为马士基集团开拓亚洲至欧洲的业务立下了汗马功劳。
不过由于在此之前只有棒-子-国的大宇造船株式会社能够制造这种超级货轮，而它的产能已经完全被马士基所垄断，包括‘远东航运’在内的其他海运企业也只能看着马士基借助‘3E’级货轮，攻城掠地！
在过去的三年时间里，‘3E’级超级货轮是国际海运界最闪亮的明星，没有之一！
为此，航运界迫切需要一种超级货轮，用于对抗‘3E’级货轮所带来的巨大压力！
…………
在‘远东航运’的超级货轮开始在船坞上进行建造的时候，栋建华轻车简从抵达海城，一来参加被段磊命名为‘海丘’的超级货轮投产仪式，二来是和段磊就两个公司之间的深入合作进行交流。
在‘玛卡造船’投产庆典上，栋建成和段磊已经就双方之间的合作达成了一定的共识，接下来要做的就是不断巩固这种良好关系，并且深入发展下去！
‘海丘’，顾名思义就是海上的小山，它500米，宽78米，高达88米，满载排水量达到了21.6万吨，就如同是漂浮在大洋之上的一座小山！抛开为‘远航物流’制造的3-5万吨快速滚装货轮不说，‘海丘’系列将会成为‘玛卡造船’真正轰动世界的一个伟大作品！
在‘海丘’超级货轮上，将会搭载四台最大功率超过50000马力（约合36750KW）的‘天火’改进型燃气轮机，可以保证‘海丘’在海况良好的情况下，实现25节的经济巡航，成为世界上燃油经济性最好的超级货轮！
这一次，‘远东航运’将会在‘玛卡造船’定制10艘‘海丘’超级集装箱货轮，这种排水量超过20万吨将能够最多容纳21000个标准集装箱，成为全球最大的集装箱货轮！为了这种单价超过15亿RMB的超级货轮，栋建成甚至动用了家族的储备基金，力求能够尽快完成建造工程，投入使用！
而段磊也是把‘玛卡科技’目前所掌握的各种先进技术都集合在这艘超级货轮之上，力求能够一鸣惊人！
不过，‘玛卡造船’、‘远东航运’以及参与港口建设的和记都很默契的没有对外宣布这项超级计划，而是等着‘海丘’下水列装的时候再让全世界大吃一惊！
在‘玛卡港’二期工程的施工现场上，大量的工程机械在不断轰鸣，抽沙船在海岸线上把各种淤泥、碎石抽起来，一个个可以停靠20万吨甚至更大吨位超级货轮的泊位正在逐渐成型。对于和记黄埔来说，在‘玛卡造船’工业区的工程并不是一个巨大的挑战，毕竟这里的投资主体是‘玛卡空间’，和记的施工队只需要按图索骥就可以了。
“李叔，和记的施工队伍确实水平很高，这段时间的进度非常快！”站在‘潜艇基地’山包上的灯塔上遥望不远处正在施工的港口，段磊赞许地对李钜说道。
这一次李钜和栋建成共同出现在‘玛卡造船’，是为了三方共同的合作项目而来的，毕竟段磊抛出了‘海丘’计划，顺利地把三家公司捆绑在一起了。
‘玛卡造船’负责提供‘海丘’超级货轮的技术并且制造出来，由‘远东航运’购买船只并且运营从海城到西欧的长途轮班航线，而‘香江集团’将会在德意志汉堡投资兴建一个崭新的超级码头，以便能够容纳‘海丘’以及将来更大的超级货轮。
这个隶属于和记的专用超级码头目前也正在进展的施工之中，那个专门为停靠‘海丘’级超级货轮的港口总共投资超过了25亿美元，由‘香江集团’投资并且负责运营！李超人一直有意进军欧美的港口运营，但是在西方传统势力非常强大的西欧，‘香江集团’的开拓进展一直处于比较缓慢的状态！
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