同一件事情，有人如临大敌，有人视若无睹。
然而小黄人科技公司提出的上路测试申请，连十个小时都没有走完，甚至很多驻扎在京城的全球各地的媒体都没有反应过来的时候，种花家的相关部门就已经给出了批准的答复。
只不过，小黄人科技公司申请的多城市测试，最终只批准在京城范围内进行测试。
测试申请被批准通过之后，这样的办事效率让国内的同行们都感觉到惊讶。
「几个意思到底是几个意思」在当下这个时代，作为种花家汽车行业得力最大的汽车公司，大众的种花家高管不敢相信他看到的新闻。
大众作为在种花家汽车行业影响力最大的品牌，每一次想要在种花家上市新车的时候，各种申请也要相当长的一段时间才会被批准。
然而谁能想到，小黄人科技公司一家并非汽车制造业的公司，如此短暂的时间内就获得了批准。
毕竟是在种花家最有影响力的车企，人脉覆盖到方方面面，很快便有各方面的人脉打听情况。
然而让他们没想到的是，批准小黄人科技公司无人驾驶汽车上路的单位级别，远远高于主管汽车工业部门的那些领导。
听到这样的反馈之后，大众在种花家的一众高管们全都闻到了不一样的味道。
跟霓虹国汽车行业漫不经心相比，大众品牌可不希望自己在种花家的利益受到损失。
如果真的诞生了无人驾驶汽车，至少在民族自信心这一块，会极大的提升种花家的本土品牌。
在此之前，种花家的所有消费者都认为国产汽车的质量远远不如合资品牌以及外资品牌。
然而如果真的让无人驾驶汽车测试完毕之后顺利上市，那么所有买车的消费者都会认为，种花家的汽车工业迎来了巨大的突破。
虽然这种民族自信心短时间内不会反映在财务报表，种花家国产品牌的汽车想要在两年之内危及到大众品牌的市场份额，这是非常不现实的事情。
可是，一旦这种民族自尊心全面崛起，种花家的汽车品牌一定会遍地开花。
这一定会是一个非常明显的信号。
一旦种花家国产品牌全面崛起，那么大众再想维持现有的市场份额就会变得困难。
大众最不想面对的事情就是本土品牌的崛起，并不害怕外资企业的同场竞争。
反正大家都是外资品牌，拼到底无非就是拼的质量跟价格。
而国产品牌自带一种属性，是他们这些外资企业无法获得的光环。
那就是民族工业的崛起，一定会让很多消费者优先考虑自有品牌。
而作为外资企业，在宣传上又不能光明正大的去打压，只能在犄角旮旯的地方或者是网络上很隐晦的表明国产品牌的不足，甚至觉得这些品牌给大众提鞋都不配。
只不过这种不能光明正大的宣传，在一定的工业基础范围内还可以起到作用，一旦种花家的工业基础全面崛起，这种宣传就会不攻自破。
到时候种画家的汽车工业生产的车辆，无论是外观设计，还是动力性能，又或者是安全性能都足以媲美外资品牌的时候。
到了那一天，任何宣传都起不到作用，反而再坚持那种捧高踩低的策略，只会让消费者们心生反感。
只会让这些挥舞着现金钞票的购车人，一股脑的把目光转向自有的国产品牌。
大众毕竟在这片土地上生根多年，他们所能察觉到的深度，远不是霓虹国汽车工业以及北美汽车工业能够相提并论的觉悟。
知道更多就感觉到更危险…
明
明是这个国家汽车行业内份额最大的品牌，可是仅仅一份上路测试的申请，就让大众公司察觉到危机，至少在眼下这些高管们还有深谋远虑的目光。
「我们要不要跟小黄人科技公司成立一家合资品牌，小黄人毕竟是高科技企业，他们没有现成的造车平台。
就算无人驾驶测试取得了史无前例的成功，想要短时间内量产，只能寻找合作伙伴。
只要我们认真谈判，给出最大的诚意，我相信能够争取到小黄人科技公司与我们达成合作。」正是因为在这片土地上深耕多年，大众公司有足够的人脉摸到小黄人科技公司的详细资料。
至少在汽车工业这一块，小黄人科技公司现在没有取得汽车的生产资质，同时也没有汽车生产的工厂。
并且，就连小黄人科技公司是否跟其他厂家合作生产汽车的可能，大众公司都已经开始想尽一切办法去摸底排查。
一旦查到小黄人科技公司有意跟某家汽车企业合资生产，那么大众公司就将火力全开，务必从这家公司手中抢夺小黄人科技公司的合作项目。
当时间来到第二天，苏安没有去学校上课，而是去给测试车辆办理牌照。
此次测试的车辆，一共二十台每一辆车都以橙黄色为主，并且车上有非常明显的无人驾驶测试等字样。
这些测试车辆，将分布在城市的主要干道上，接受京城这拥堵的大环境。
苏安对于测试非常有底气，毕竟这种车子在后世已经非常成熟。
只不过，由于拍照手机的普及，这些车辆还没有办理完所有牌照，照片就已经在网上刮起了一阵旋风。
测试的二十台车，一共来自于两个车型，一种是轿车一种是suv。
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