甚至在东京的时候，还去尼康参观了他们的芯片生产线。
而就在这次的参观之中，张路极尽表演之能，让很多关心他的人都确信，张路有意购买尼康三十二纳米的生产工艺。
张路之所以让外界感觉自己想要买尼康的三十二纳米生产线，就是要让欧洲的这家公司明白，自己并不是看中了他们二十二纳米的生产工艺，而是看中了南非推出的科技产业园税收政策。
随便买一套芯片的生产线，只要还没有在国际水准上明显落伍甚至到淘汰的边缘，就可以把生产线安排到科技产业园去光明正大的蹭税收减免的政策。
果然，张路在参观尼康生产线的第二天晚上，在东京的酒店里接到了欧洲公司打来的电话。
对方明确表示，价格问题还有议价的空间，希望张路不要草率决定采购事宜。
然而，当张路询问对方公司的最新报价时，对方公司明确表示四十亿美金。
之前涨价十五亿美金，从三十亿达到了四十五亿。
而现在，张路一招声东击西之后，对方虽然被迫进行了降价，可是这种降价显然是一种敷衍。
“不好意思，贵公司的报价远远超出我的预算。
我想我们没必要再合作，毕竟我拿不出这么多钱。”张路懒得再听对方说些什么，于是直接挂断了电话。
第二天，张路便迫不及待的跟尼康公司签署了一份意向书。
尼康公司愿意支持南非的科技发展，愿意帮助张路在南非新建一处芯片生产基地。
连同高标准的无尘厂房以及三十二纳米的生产线，打包价五十亿美金。
这份合作很快就成了当日的午间新闻，各大电视台很快便进行了报道。
而就在电视台报道的同时，网络上也有大量的网友转发议论。
对于霓虹国的网友来说，很长一段时间内，霓虹国都没有在半导体行业内签署如此规模的大单。
虽然尼康公司能够制造先进的光刻机，可是这种光刻机系统远远落后于最顶尖的技术。
个人电脑所使用的芯片，无论是cpu还是gpu，尼康公司的工艺水准远远达不到市场的需求。
当台机电跟三星向着三纳米功课的时候，尼康公司的技术水准还停留在二十八纳米！
虽然市场上有传言，尼康决定跳过十四纳米跟七纳米，直接奔着台积电跟三星所掌握的五纳米而去。
可是这种跳跃式的发展，对于任何技术团队来说都是极为困难的事情。
只要尼康在材料学上没有发生改变，依旧采用‘硅’这种材料，无论如何都没办法绕过十四纳米跟七纳米的关键技术点位。
如果尼康采取所谓的量子技术，实行弯道超车，倒是有一定的理论可能性。
就像汽油车发动机专利趋近于饱和，种花家所造的每一辆车都需要缴纳大量的专利费用而艰难发展时。
电车时代的到来，让种花家看到了弯道超车的希望。
技术变革，尤其是完全不同的技术，会给后来者一次重大的超越机会。
此时此刻的霓虹国，面临着电车席卷天下的浪潮，再一次默默的流下了眼泪。
整个霓虹国的汽车厂商，又一次点歪了科技树。
他们把所有的赌注都压在氢能源汽车，可是他们却不明白一个非常简单的道理，那就是在没有庞大市场的前提下，垄断了轻能源汽车的百分之八十专利之后。
无论是欧洲，还是太平洋两端的两个国家，都无法接受氢能源专利被别人垄断的现实。
在内燃机时代，种花家艰难的向前奋斗着。
如今，眼看内燃机时代即将走到黄昏。
原本打算在氢能源这条路上有所突破，可是没想到霓虹国直接垄断了百分之八十的专利。
拥有全世界最大单一市场的种花家，怎么可能再向内燃机时代一样，继续向外人缴纳着高昂的专利费用。
如今，谁掌握市场，谁就拥有话语权。
种花家干脆抛弃掉氢能源汽车，直接向着电车时代迈进。
而且电车相比氢能源汽车，也有着巨大的优势。
作为全球的制造业大国，种花家的电力系统全球之冠。
白天，全国各地的所有发电设施，保证着制造业大国稳定有序的生产。
可是到了晚上，庞大的发电量明显处于过剩的状态。
而这个时候，正是需要把过剩电力存储起来的关键时刻。
电动车的电池，无疑是消耗这种过剩状态的绝佳存储。
与其国家花大钱去建设电力存储中心，不如让全民参与，一起分担电能的夜间存储压力。
电动车除了能够消耗夜间的发电量之外，还有着巨大的战略安全优势。
内燃机车跟氢能源车，过度依赖加油站。
且不说制造氢能源同样需要浪费大量的电能，一旦发生任何灾害以及战争，氢能源的制造中心一旦被摧毁，所有的车辆就只能当成摆设。
如果是私家车也就罢了，大不了普通百姓骑自行车上路。
可是公共交通过度依赖氢能源，一旦氢能源的制造中心被摧毁，公共交通就将进入瘫痪状态。
电动车虽然也有发电站被摧毁的风险，可是只要有太阳能的存在，电动车随时随刻都能保持运动状态。
发射到火星的火星车，依靠太阳能板可以持续运行十几年的时间。
这是任何能源，哪怕是核能都无法相媲美的存在。
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