“要说到技术实力，这三家当中，除了美国能拍着胸脯说他什么都能造之外，还有谁能这样说？日本？还是英国？虽然我对船舶工业这一行的了解并不算是太多，但我也知道，日本船舶业，当初是靠人力成本起来的，至于英国，他们的实力是不错，但是这么多年来的经济衰退，最先进的船舶制造业技术，他们未必会有。别忘了，现在还有一个棒子，他们的船舶业，也很强大。”刘东说到。
韩国是在日本船舶业崛起以后，才跟着崛起的。到现在，在全世界货运轮船订单方面，实力也很强劲。但之前无论是刘东还是张亚平，都没有说引进韩国的技术。并不是刘东他们两人瞧不起棒子，厌恶他们，主要是他们的造船行业，要说实力是强大，但要说到技术，那就未必多么的强大了。完全是靠着国家的支持，还有一些机遇，才撑起来的。
就犹如当年日本船业兴起，要说到当年日本人的造船工业能力有多强大，那绝对是扯淡，不过是像现在的华夏一样，依靠廉价的人力成本，把这个市场给撑起来的。只不过到了现在，发展了那么多年，日本人已经开始向船舶高端行业前行，很多的船舶设备，他们已经把技术给吃透了。所以他们的技术力量，才有参考的价值。
但现如今的韩国，虽然发展的时间也不短，至少要比华夏要长那么一点，但他们也就在近代，更确切的说，应该是在六十年代以后才开始崛起的，满打满算，也不过才二三十年。虽然订单很多，并且整体行业实力，在全世界范围内，看起来也很强大，甚至在某种程度上来说，都能算得上是霸主。
可韩国不能和日本比，在二战的时候，日本就有一定的船舶建造能力，而那个时候的韩国，仅仅是日本的殖民地而已。完全没有任何的根基，而二战之后，日本虽然是战败国，但美国为了用日本来钳制华夏和苏联，并没有把日本打压得太狠，虽然军工方面，美国人是绝对不让日本人弄的，但是民用建造方面，美国人的尺度是放得相当宽的。
大家都知道日本人是那种对别人狠，对自己同样狠的人，他们既然军事方面不能太过发展，那么就对民用方面发展迅速。船舶建造业，又是日本的传统项目，他们当然得在这方面上下功夫。所以，到现在日本发展出了高精尖的船舶技术，而韩国还仅仅是在做一些苦力。就像后世的华夏，号称是制造业第一强国，但要说到核心竞争力，那就是个渣。现在的韩国，在船舶制造行业当中，情况其实也和后世的华夏差不多。
所以打一开始，刘东和张亚平就完全忽视了棒子。虽然现在棒子的船舶业，在他们国内都是支柱型产业，但内置不好，考虑都不用考虑。
“照老板你这意思一说，那现在全球造船行业在技术方面有优势的，还能有几个国家？本来美国是一个好选择，但是老板你又把美国直接给忽略掉了，我都不知道该选哪个国家的技术了。”张亚平无奈的说到。
“其实，我们不能老是把目光看向那些强大的船舶工业国家，也可以从另外一个方面来看待这个问题。实力强大，不代表技术就强大，韩国就是一个例子。但实力不强大，也不代表技术就不强大，就拿芬兰来说，你敢说他们的船舶制造业不强？”刘东问到。
“芬兰？难道老板你打算和他们合作？”听到刘东把他自己提出来的三个国家都放弃了，又提出一个国家来，张亚平就以为刘东看上了芬兰的技术。
但刘东听到张亚平这么说，依旧摇头说到：“芬兰的船舶制造业，的确相当有实力，但是他们擅长的东西，和我们需要的东西，完全就是两码事。他们擅长建造破冰船，这玩意我们拿来有什么用？是开到北极去？还是开到南极去？而且这个方面的船舶应用，产值又不大，我们环亚船业进去了，让芬兰人吃什么？”
“那总得选个国家的技术来用啊，这也不行，那也不行，我们总不能不引进技术了吧？”张亚平有些急切的问到。
如果在之前，张亚平对于环亚船业的关注程度，仅仅是好奇，那么现在，张亚平已经开始把自己当成环亚船业未来的经理了。既然是环亚船业的经理，那就不得不为环亚船业多做考虑，毕竟，他以后相当长的一段时间，工作主要成绩，都将会来自环亚船业。环亚船业发展好了，才有他风光的时候。所以，当刘东说出这也不行，那也不行的话之后，张亚平不得不急迫起来。
对于张亚平这话，老实说，刘东自己也很头疼。要说钱，他现在的环亚，是绝对不会缺乏的，再过几年，从苏联那边弄过来的钱，都不知道会有多少，而在这之后，还有日本人的钱，可以收割一次，所以论到资金富裕的程度，绝对可以和那些老牌财产媲美。
但有钱不代表就一定能有技术，就像后世的华夏，手里捏着那么多的美元，但华夏想要买技术，却有着种种的限制。那个时候的华夏，才会明白，钱再多，没有化成实际的核心竞争力，都是没有意义的。说白了，美元不过是美国人印出来的一堆废纸，美国人认可这个纸的时候，他才能有购买力，美国人要耍流氓不认可，或者是弄出其他的限制手段，别人就只有抓瞎的份。毕竟，美国人有抢钱套装，你没那个实力，你就不能让他们屈服。
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