“现金交易,捷瑞动力的股份我是不会卖的,合资工厂倒不是不行,我们可以出技术,你们负责管理与运营。”
夏宇给出了自己的报价,该多少钱就多少钱,咱神豪不差钱。
除了钱之外的利益交换,他也可以谈,大家合作发财嘛!
以前,夏宇就有这种想法,捷瑞动力会不断的推陈出新,淘汰下来的旧系列连同技术、生产线一起打包卖掉太可惜,与其他企业合资建厂是利益最大化的做法。
这个条件瞬间击中老赫的内心,在排气门后,大众发展的痛脚不就是电气化么。
拥有自己的电池工厂,哪怕是合资的,就绝对不会在改革中被人卡脖子,这比电动超跑技术更有诱惑力。
超跑能赚几个钱,大众盈利的核心还是民用车市场,即便是旗下的保时捷,现在也是以卡宴和迈凯这两款车型最受欢迎,跑车和赛车更多的是维持品牌影响力的手段。
“价格好说,合资工厂能详细说说吗,2.0系列电芯…”
“那得等3.0面世,捷瑞动力需要保持电池技术上的领先。”
夏宇打断了老赫不切实际的想法,捷瑞动力的估值全靠2.0系列撑着呢,他才不会为了布加迪把日进斗金的聚宝盆砸了。
老赫听他这么说,心中并不失落,1.0系列性能也足够强劲,完全能满足电车低端市场的需求。
现在,一高一低两个市场,该如何选择他已经有了主意,不过还得和董事会商量之后才能做出决定。
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