虽然港英政府非常不爽香港房屋公司，但是毕竟他们提的建设方案非常有道理，而且市民都是持支持态度的。
现在香港地铁也被香港房屋公司收购了，花钱的地方除了填海造陆，只能是花在交通建设上面，而地铁现在也不用香港政府大笔资金补贴了。
而且因为之前的时间，让港英政府的形象大幅受损，这个时候更加应该顺应民意，试图挽回自己的形象。
更重要的是，现在香港房屋公司已经成势了，不是港英政府随便拿捏的，如果真的拒绝了，以香港房屋公司的财力，完全有能力独立建设必要的交通设施。
这样的话，虽然会让香港房屋公司花费一大笔钱，但是港英政府自己的目的也会落空，完全得不偿失，再说这么多钱拿在手里，也不是一个办法，全市的人都在盯着呢。
当汽车来到了新城的时候，赵一从车窗往外看，入眼就是一眼看不到头的边际线，上方就是一片吊塔的森林，从外面看，大部分建筑已经差不多封顶。
由于赵一要求速度要快，尽量在最短的时间里面，将新城建设好，所以不仅是香港的大小建筑公司都获得了建筑合同，就是国内的大型建筑企业，也参与进来了。
再加上天枢机械公司的高效建筑机械的大量投用，让建筑速度比以往快了很多，原本需要三四年才能完成的项目，估计一两年时间就差不多能够完成主要建筑了。
至于新城的细节方面，则还需要花费一点时间，想要完全运作起来，入住足够多的居民，商业设施运转起来，还需要更长的时间。
赵一默默的看着窗外，虽说房地产算不上什么高科技，听着无法激起人的兴趣，但是如果真眼看见，还是会给人极大的震撼感。
特别是这种大批建筑群同时建造的时候，一个人徜徉其中，明显感觉到自己的渺小，这大概就是建筑的魅力吧，特别是这种大型建筑群，魅力更加巨大。
等车子进入新城后，赵一他们下了车，打量着四周，在各种建筑物建设之前，新城的道路交通就已经开始建设了。
熟知后世的大都市行车困难的赵一，一开始就要求新城道路按照高标准来建造，虽然占用了大量的土地，但是并没有因此扣扣索索。
不过为了减少损失，新城的建筑楼层普遍非常高，最低的居民楼也有20层高度，大部分居民楼的高度都是30层。
而那些商业楼盘，高度更是达到了七八十层以上，如果从新城上空俯瞰，下面就是一片钢铁混泥土的丛林。
不过虽然建筑高度都很高，但是却节约了大量的空间用来绿化，建筑密度其实并不高，容积率基本上只控制在4左右。
容积率为4，在内地已经是相当高了，不过这是在香港，可用土地面积有限，不得不提高容积率，而且相比起香港九龙等地的建筑密度，已经是相当舒适了。
虽然赵一也想提供像内地那样的舒适环境，但是条件不允许，只能这么做了，这是受客观条件限制，不以人的意志为转移的。
赵一看了下四周，周围的建筑进度都差不多，等看了差不多之后，众人又上了车，继续往里开去，打算将整个新城转完。
香港房屋公司明显是按块向建筑公司承包项目的，这从他们的进度就可以看得出来，这样对于建筑材料调度比较有利，也有利于建筑公司对项目的管理。
不过位于新城中心的商业中心，就不是随便什么建筑公司就可以搞得定的了，必须拥有高层建筑经验的公司来完成。
赵一也发现了，商业中心的好几栋高层大厦，都是有内地公司承包的，稍微一想，赵一也就释然了。
虽然内地高层建筑非常少，但是也并不是没有，首先就是他旗下的企业总部，大部分都是拥有高层建筑的，像之前提到的华龙服饰公司，最高99层，建筑高度四五百米。
在这年代已经是非常高的建筑了，而这些建筑的承建商都是国内的大型建筑国企，虽然他们之前没有经验，但是赵一的企业并不害怕，真敢让他们来建。
好在他们并没有让人失望，似乎中国人天生对于建筑有着非常好的天赋，虽然他们之前没有这方面的经验，但是谁都是从第一次过来的。
有了第一次，就有第二次，次数多了，业务就越来越熟练了，所以赵一虽然有点意外，在这里看到他们承包了商业中心项目，但是也在情理之中。
而且赵一也是有意让国内的建筑企业拥有更多的建筑经验，毕竟未来他还是希望在国内大量的建造新城，以满足国内的城市化需要。
到时候，这些建筑公司的队伍和技术都锻炼出来了，国内一旦开启大规模基建，就不用担心无人可用了。
等将新城逛了一遍，已经接近傍晚时分，新城实在是太大了，虽然看上去容纳50万人并不算多，但是想要各项设施都要齐全，整个占地面积其实非常大。
按照现在的进度，到明年年底，应该基本上能够完工，然后就是运营了，怎么让这座新城运作起来，集拢人气，不然就麻烦了。
逛完新城之后，赵一趁着天色还没有黑，又去看了下香港地铁从九龙到元朗段的修建情况，这是新城能否成功的关键之一。
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