就算在这样的模式下，这家公司还是在今年获得了数千万美元的收入，其中超过一半来自于美国。
微软这两年迷之折腾，将可能会存活下来的诺基亚折腾的奄奄一息，年初，微软在美国旧金山召开WindowsPhone8开发者大会发布会，发布了全新移动操作系统WindowsPhone8。
宣布由于操作系统内核发生根本变革，之前WindowsPhone7.5系统手机无法升级到WindowsPhone8，但可以升级到WindowsPhone7.8系统，且该系统的操作体验近似于WindowsPhone8系统。
然后WindowsPhone8系统的大部分初期应用就是由这家Engineer.ai公司完成的，这时候不得不说印度码农也的确给力和便宜了。
在年底，Engineer.ai也表示，明年企业将实现超过五千万美元的收入，并预计美国企业的贡献将达到75%以上，表示将和微软、苹果、谷歌结成联盟，应对星空的威胁。
而在星空微博中爆出一系列关于这家企业的新闻之后，Engineer.ai方面表示，他们“非常清楚自己做了什么”，并强调公司采用的技术准确来说是“人类辅助AI”。
而软银、微软等合作企业或者投资者，并没有给出回应，其实，Engineer.ai并不是个案。
纵观整个AI产业，牵涉的可不少，微博在后续的报道中，发布报告表示，在欧洲有40%左右关于AI智能的创业公司，都是假AI公司。
在报告中指出，经过以技术筛选之后，通过人工验证，这些企业没有任何证据能够表明它们使用了AI智能，实际上这也和市场有关，许多创业公司只要打上AI标签，吸引的资金就要多15%-50%。
这些所谓的AI智能初创企业，和Engineer.ai一样，他们的招牌AI智能只存在于论文中、Demo中、产品的介绍中。
为什么？因为落地太骨感了、也太难了。
就算谷歌、微软这样企业中，实际上也遭遇着这样的情况。
《纽约时报》曾经报道称，谷歌在安卓系统中测试的能够自动打电话的AI，被称赞通过图灵测试的Duplex，背后有真人在伪装。
使用Duplex成功预订4次餐厅中，有3次源于Duplex背后的人工。
而在之前，打电话AIDuplex背后还有人类呼叫中心这件事，谷歌之前从未披露过。
甚至一直以来，谷歌展现的姿态，都是在追赶星空，要率先完全AI智能，实现完全自动化，完全不需要人类。
只是之前官方公告中，有云淡风轻提到过，机器能够自主完成大部分任务，并识别自己无法处理的情况，然后让人类来处理。
这项技术入门的门槛很高，实际上目前谷歌仍在使用人工呼叫来帮助获取数据、训练AI。
有谷歌铁杆支持者认为，谷歌这样谨慎而不激进地引入Duplex，是明智的。
但炫酷的Demo和尴尬的现实对比下，无疑是一记耳光。
各个企业这么做，其实这也和星空有关，对于智能AI项目，无疑是星空掀起这轮热潮的，从体育运动到竞技项目，到智能机器人，最终还推出了超级单兵机甲，当时那些智能机甲的炫酷和最终绝对高大上的销售额，吸引了无数的企业。
只是，这个智能AI领域，可是没有前人引领的，那么在追逐星空的过程中，各个企业也都是方法频出。
比如美国的一家自动驾驶货运公司StarskyRobotics，核心目标和所有的无人驾驶公司一样，致力于让卡车自动驾驶。
在今年2月，这家公司将无人卡车开上了美国佛罗里达州的公路上，完成了一次长达7英里的无人驾驶。
成立以来，这家企业也和印度的那家一样，同样已经从YCombinator、SamAltman等投资方获取了数千万美元的投资资金，单从投资方和融资额度上来看，也算是一个有潜力的公司。
但是经过了调查之后，所有人就发现，这家成立已经快2年的公司，只有3辆无人卡车，普通卡车则有36辆。
这家公司有一半的员工，都在致力于运营有人类司机驱动的卡车运输服务，这项服务已经开展了近两年，为客户运送了2200多批货物。
当然，这家公司宣称是因为需要普通卡车业务的反哺，需要数据用来测试。
这家企业的CEO在被曝光之后，站出来说：
如果没有人类司机驱动的卡车运输业务，Starsky永远不会拥有一个可运营或者盈利的无人卡车业务。
当然这种话实际上也就骗一骗那些人傻钱多的投资者了。
AI智能带来的效益提升无法忽视，也能够带来变革，但这个技术难度，可以称得上困难重重。
星空是有外挂，若不是杨伊带队，星空就是有着现在的技术力量和团队以及企业规模，高投入之下恐怕也得三五年之后才会拥有初步的技术。
而像现在一样，已经初步成熟的自动驾驶、辅助驾驶、辅助工作等等，没有十几年的持续投入，根本不可能实现。
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