“……对于星辰大海，我们是认真的。”
认真的?你们不会是在忽悠人吧?
当年老毛熊就是信了米粒家的邪，被星球大战计划给带瘸，最后经济崩溃解体，当然这其中戈地图功不可没，不然老毛熊还可以支撑多一段时间。
“接下来进入记者提问环节。”
王图说完之后，又示意赵红星一起上来回答。
第一个当然是国家新闻的记者，这个是雷打不动的事情。
“请问，建木计划什么时候开始，预计什么时候竣工?”
赵红星笑着回道：“建木计划从今年二月份开始，预计在今年年底或者明年一月份竣工。”
听到这个回答，所有人不约而同的想到：太快了！
科技日报的记者站起来问道：
“建木计划之中，要建设一条内部直径96米，垂直长度60公里的真空管道，请问要如何实现这条真空管道?”
王图指着全息投影之中真空管道解释道：
“我们将采用碳纳米管和一些新型材料来完成，这条真空管道是技术论证已经完成，我们有信心也有决心完成。”
显然王图的话半真半假，全息模型之中的真空管道是激发状态的，也就是说在投入使用之前，不会有人知道那一条缆绳是真空管道。
而这种半真半假的话，是最难以分辨的。
特别是全息模型一旁还有一个建设动画，里面播放的内容就是建筑工人在搭建真空管道。
这种忽悠是可怕的，一不小心真的跟着玩，可能要损失惨重。
羊城日报的记者提问：“请问，青龙载人飞船和玄武运输飞船，的具体参数是多少?”
“请看全息投影！”赵红星点开全息投影，青龙级载人飞船和玄武级运输飞船的概念模型出现在其中，上面还有一些参数。
“这就是青龙载人飞船和玄武运输飞船的概念模型和具体参数。”
观众记者们里面拍照录像，而在看直播的埃隆•马斯克，看着模型上面的参数，顿时眉头紧皱起来。
全重100吨，可以运输8人和21吨物资，或者61吨物资。
重型猎鹰运载火箭的其近地轨道（LEO）有效载荷63.8吨、最大起飞重量1428吨算，“重型猎鹰”运载系数是0.0447（即有效载荷为4.47%）。
而重型猎鹰的同步轨道（GTO）运载能力系数高达0.0187（1.87%）。
但是对比青龙级载人飞船，青龙级的有效载荷是21%加上8个宇航员；而玄武级运输飞船的有效载荷是61%。
尽管玄武级和重型猎鹰的有效载荷相差无几，甚至略微超出玄武级。
但是埃隆•马斯克并没有太高兴，因为玄武级是可以快速发射的，从王图披露的信息来看，青龙级和玄武级从准备到发射，不会超过10小时。
他不知道东唐人是如何做到的，但是如果是真的，重型猎鹰的优势将荡然无存。
毕竟重型猎鹰运载火箭是使用液体燃料的，也就是煤油液氧，就算是太空探索公司对于燃料和氧化剂的加注进行改进，没有一个星期是上不了天的。
面对一天可以发射两三次的青龙级和玄武级，根本无法比较。
另外重型猎鹰的有效载荷，是不是真的可以达到63.8吨，还是一个值得商榷的问题。
太空探索公司的猎鹰运载火箭技术，本来是NASA的技术结晶，埃隆•马斯克的团队拿来做了优化和商业化，本质上还是NASA打下的底子。
但是NASA再牛，有史以来也不敢搞这种27个并联发动机的奇葩，因为毛熊的N1爆炸的火光实在能闪瞎狗眼，所以踏踏实实的开发类似土星五号这样的大推力火箭才是王道。
重型猎鹰这样的异端，本身也说明了米粒家现在想要重振航天雄风而不得，只能用这种投机取巧的办法来给世界展示肌肉，或者说是鸡肉。
通过这种众多发动机并联的结构来向世界宣布自身的火箭控制技术先进，甚至更加出色，在辅以商业化的前景，反衬米粒家航天工业的发达。
但是，重猎鹰飞行有一个很大的硬伤，就是那辆特斯拉跑车。
要知道，重型火箭的试飞都要携带配重和仪器仓进行飞行性能的验证。
可重型猎鹰只放飞了一辆2吨多得特斯拉，如果要证明重猎鹰的载荷能力，马斯克要发射一部卡特彼勒挖掘机才能说明问题。
遗憾的是，重型猎鹰载荷仓好像装不下这种大型的载荷。
不知道重猎鹰之后的如何发展，如果还是在火箭顶部作为载荷仓，重型猎鹰必须大改整流罩才能容纳下这样的载荷，这需要长期的实验才能完成。
除非它像毛熊能源号那样，背着载荷上天，才能发挥现有布局的在纸面上宣传的运载能力。
从马斯克对重型猎鹰首飞，只运载2吨的载荷都提心吊胆的情况来看，他对重型猎鹰的可靠性并没有底。
于是首飞也就把火箭载荷改成了一辆特斯拉汽车，否则真的绑上60吨的配重，天知道这27个梅林发动机会搞出什么幺蛾子来。
遥想东唐的胖5，就十台发动机的可靠性还磕磕绊绊，重型猎鹰这27台发动机真的不好说有多可靠。
无论是运载能力还是整体的可靠性，重型猎鹰都有待商榷，否则米粒家宇航员去空间站为何要乘坐毛熊的联盟号火箭？
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