“蓝天834X和华航的4633有联系没？”另一个区调室里，值班主任问一个管制员。
就在刚才蓝天834X和华航4633分别离开原先的管制区域到了另一块管制区域。前一个区调室已经将情况都通知了这里，让这边在接收这两架挂了紧急代码的飞机有了准备。
管制员指着雷达屏幕给值班主任：“从雷达上看，现在蓝天834X应该已经出了天气。不过，这架飞机没有回计划航路，而是右转航向080了。”
“没有按照飞行计划吗？”值班主任看着雷达屏幕，蓝天834X确实已经偏离计划航路了。
“华航4633呢？”
管制员：“这就是比较奇怪的点，华航4633在绕过天气之后，转回了计划航路。这两架飞机都是去N市落地，照理说这一段的航路都是一样的。但是事实就是华航4633转回了计划航路，蓝天834X偏离了航路。”
“这是怎么回事？为什么不回计划航路？”值班主任满头问号地低头看向管制员。
管制员回报以呆萌的疑惑脸。
都是无线电失效，前后就差了三十多海里的两架难兄难弟的飞机，怎么就能走出两条截然不同的道路呢？
值班主任还是有些飞行知识的，知道无线电失效后，按照规矩是应该回计划航路飞行的。天上又不是只有你一架飞机，想怎么飞就怎么飞，肯定要守规矩啊。
在航路上飞行，管制就知道飞机想怎么飞，心里有数，好指挥其它飞机避让。若是跟个无头苍蝇似的乱飞，管制根本摸不清机组的意图。那么管制就要给飞机的前后左右，方圆之内留下足够的间隔。
那间隔拉得可就大了，估计管制能发疯。管制最怕，也是最讨厌的，就是无线电失效的飞机瞎比乱飞。
没错，现在蓝天834X就是瞎比乱飞的那个，就是不守规矩的那个！
“不应该啊！这是常识性问题啊，这不回计划航路，他们脑子里想的是啥？”值班主任还是理解不了蓝天834X机组的脑回路。按照正常来说，能聘机长的人怎么可能能做出这样很不合常规的决策。
事出反常必有妖，他不相信一个拥有机长资质的人不晓得无线电失效要按计划航路飞，除非机长当场发神经。可是，飞行员体检是有脑部CT检查和心理测评的，讲道理神经病别说是机长了，当飞行员都不可能吧。
值班主任真的在认真思考机长的精神状态问题。而且退一万步说，飞机上还有一个副驾驶呢，就算机长犯病，总不能副驾驶也一起犯病不。一架飞机上机长和副驾驶在同一时间一起发病的几率是多少？
就像一个开车二三十年的老司机停车在岸边，结果挂错档，倒车到河里了。不对，应该比这个几率还要小。
那几率这么小，为啥还出现了呢？真就副驾驶和机长集体犯病呗！
值班主任龇着牙：“他们这是要去哪儿？把雷达范围放大些看看！”
管制员按照值班主任的指示，放大了雷达范围，值班主任望着雷达屏幕半天，还真就品出点儿味来。
“你说他们是不是在往H市机场飞啊！”值班主任歪着头，又是打量了一会儿：“不对，准确来说应该是向着骆岗飞！”
“骆岗？骆岗VOR吗？他们是向着VOR飞，用的传统导航？”管制员被值班主任一提醒，豁然开朗：“他们不是不知道转回航路飞，他们是飞不了，不能飞？他们是飞机还有其它故障，不具备PBN导航能力了？”
“应该是的，不然根本解释不了。”值班主任点点头，赞同管制员的分析：“再等等，看看蓝天834X是不是还是保持这个航向，如果是的话，基本就可以确定了。”
“如果真是不具备PBN能力的话，及早通知N市机场方。没有PBN能力飞不了RNAV进场，让他们按照传统程序进场准确，免得到时候转不过来弯。”值班主任还吩咐道。
“不过主任，我还有一个问题。”管制员忽然说道。
值班主任：“怎么了？”
“看样子华航的4633只是无线电失效，那为啥华航那边怎么还没有消息传过来呢？不是我听说飞机上可以打卫星电话吗？可以发短文本吗？”管制员一下子点出了其中问题。
管制员的心思还是缜密，既然华航4633可以按照计划航路飞，那应该是FMC，或者说CDU没问题，不然就要跟蓝天834X一样飞不了水平导航了。
既然如此，他听说可以通过CDU打卫星电话，可以通过CDU给公司发短文本，那从华航4633挂无线电失效的紧急代码已经有段时间了，按理说够机组打卫星电话或者发送短文本了吧，那为啥到现在华航那边还没有传来消息呢？
怪事年年有，今年特别多！现在的情况处处透露出诡异！值班主任感觉自己的脑壳儿开始疼了！
最近一段时间，整个东部沿海区域天气就特别多，每天都忙得很，累得跟鬼一样。今天好不容易没啥天气，任务轻一些。好家伙，刚舒服半天，直接给他整两架无线电失效的飞机。
一架不仅耳朵聋了，眼睛也瞎了。另一架更气人，耳朵不算聋，顶多算是耳背，明明可以借助助听器，硬是不用。不聋......硬是给你装聋子。
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